"निवा" एसके -5 का मिश्रण करें: तकनीकी विशेषताओं और ऑपरेशन की विशेषताएं

समय के साथ कारों के सबसे सफल डिजाइन किंवदंतियों के साथ अतिरंजित हो जाते हैं और एक तरह के युग प्रतीक बन जाते हैं। हालांकि, उनमें से कई सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं और अभी भी उत्पादित किए जा रहे हैं। इन "लॉन्ग-लेवर्स" में से एक हम समीक्षा में मानते हैं। हम सीखते हैं कि पौराणिक संयोजन "निवा एसके -5" के उपकरण के बारे में क्या उल्लेखनीय है।

सृष्टि का इतिहास

इस मशीन का पूरा कन्वेयर "जीवन" रोस्टेलस्मैश प्लांट से जुड़ा हुआ है। 1950 के दशक के उत्तरार्ध में, स्थानीय इंजीनियरों ने स्व-चालित SK-3 को कन्वेयर पर लाया। उद्यम के लिए, यह एक सफलता थी - इससे पहले, केवल अनुगामी इकाइयों का उत्पादन किया गया था। ट्रोइका के पास बड़े भंडार थे, जो डिजाइनरों द्वारा उपयोग किया जाता था, जिन्होंने 1962 में अधिक उत्पादक एसके -4 मॉडल "जारी" किया था। यह विभिन्न कृषि प्रदर्शनियों में बहुत सारे पुरस्कार प्राप्त करने के बाद, बेहद सफल रहा।

इस तरह के एक सफल चेसिस और "पांच" के आधार के रूप में सेवा की। इसके विकास और रनिंग-इन में बहुत समय लगा - पहला धारावाहिक SK-5s केवल 1970 में रिलीज़ किया गया था, और अगले 3 वर्षों के लिए नए उत्पाद का उत्पादन पहले से ही परिचित संयोजन के साथ समानांतर में किया गया था।

पहले चल रहे उदाहरण को ठीक-ठीक करने में उसी समय लगा जब - 1967 की शुरुआत में "प्रोटोटाइप" तैयार था।

यह महत्वपूर्ण है! दो मोड में चल रहा है - कोई भार (2.5 घंटे) और काम करना (60 घंटे)। पहली निष्क्रिय शुरुआत में, डीजल को आधे घंटे से अधिक समय तक काम करने की अनुमति नहीं है। अधिक गहन चक्र के साथ, भार धीरे-धीरे 75% तक बढ़ जाता है, प्रत्येक 10 घंटों के बाद ईटीओ मानकों के अनुसार अनिवार्य निरीक्षण और रखरखाव होता है।

इंजीनियरों के प्रयास व्यर्थ नहीं थे - एक ऐसे व्यक्ति को ढूंढना मुश्किल है जिसने इस "खेतों के अनुभवी" को कभी नहीं देखा है। उन्होंने कई उन्नयनों को सहन किया, और "ताज़ा" प्रतियां अभी भी बनाई जा रही हैं।

केबिन अधिक आरामदायक हो गया, कॉर्पोरेट लाल रंग को हरे रंग के साथ बदल दिया गया, और नाम में आंकड़ा "प्रभाव" शब्द द्वारा बदल दिया गया। लेकिन सिद्ध डिज़ाइन उतनी ही कुशलता से काम करता है।

जहां कंबाइन का उपयोग किया जाता है

इस मॉडल की मुख्य "गतिविधि का क्षेत्र" अनाज की सफाई और प्राथमिक प्रसंस्करण है। संयोजन के बजाय कॉम्पैक्ट आकार और गतिशीलता के कारण, यह संकीर्ण क्षेत्रों या कठिन इलाके की स्थितियों के प्रसंस्करण के लिए उत्कृष्ट है।

कमजोर, गीली मिट्टी के लिए एक संस्करण भी है। यह एक अर्ध-ट्रैक ड्राइव वाली मशीन है, जिसे संयंत्र द्वारा महारत हासिल है। अनुभवी मशीन ऑपरेटरों को पता है कि "विवश" क्षेत्र में, सामान्य "निवास" के पास कोई समान नहीं है - ऐसी स्थितियों में वे बाधाओं को अधिक शक्तिशाली आयातित संयोजनों को देंगे।

तकनीकी विनिर्देश

यह समझने के लिए कि SK-5 Niva गठबंधन कितना आकर्षक है, वर्तमान बुनियादी मॉडल की वर्तमान तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें:

इंजन: छह सिलेंडर में डीजल के साथ सुपरचार्ज, चार-स्ट्रोक;
पॉवर (hp): 155;
ड्रम गति (आरपीएम): 2900;
चाकू की संख्या: 64;
बंकर वॉल्यूम (एल): 3000;
उतराई गति (l / s): 40;

क्या आप जानते हैं? संशोधनों के बीच में और वास्तव में अद्वितीय कारें थीं। 1970 के दशक में बनाए गए कद्दू के बीज को लुगदी से अलग करने में सक्षम कम से कम एक संयोजन क्या है। लेकिन यह एक अकेला उदाहरण था।

उतराई ऊंचाई (एम): 2,6;
सफाई के प्रकार: दो-स्क्रीन;
हेडर की चौड़ाई (एम): 5;
पुआल वॉकर (एम) की कुल लंबाई: 3.6, 4 घटक होते हैं;
थ्रेशिंग तंत्र: ड्रम प्रकार;
ड्रम व्यास (एम): 0.6;
इच्छुक कैमरा का प्रकार: कन्वेयर;
लंबाई (एम): 7.60;
चौड़ाई (एम): 3.93;
ऊंचाई (एम): 4.1;
सूखा वजन (टी): 7.4।

इंजन को मिलाएं

डीजल ब्रांड MMZ से लैस आधुनिक "Niva" - D.260.1। 7.12 लीटर का यह इंजन वॉल्यूम विभिन्न नौकरियों के लिए एकदम सही है।

तथ्य यह है कि उसके पास टोक़ (622 एन / एम) का एक अच्छा स्टॉक है, जो पूर्ण भार के तहत या एक कठिन अनुभाग पास करते समय भी अच्छा कर्षण प्रदान करता है। मोटर 2100 आरपीएम तक "अनवाउंड" हो सकता है, लेकिन व्यवहार में वे औसत (लगभग 1400) को "पकड़ने" की कोशिश करते हैं - इस मोड में शक्ति का शिखर पहुंच जाता है।

क्षेत्र के काम के लिए तरल शीतलन अपरिहार्य है, इस संबंध में, मिन्स्क डीजल इंजन "एयर वेंट" के लिए बेहतर है।

लंबे क्षेत्र के काम के लिए, आपको टिलर, एक ट्रैक्टर और एक मिनी-ट्रैक्टर की भी आवश्यकता होगी।

ऐसी इकाई का वजन 650 किलोग्राम है। इसके स्पष्ट लाभों में से, चिकना काम और मध्यम "भूख" नोट किया जाता है। इस इंजन से लैस निवा कंबाइन हार्वेस्टर के लिए पासपोर्ट ईंधन की खपत 25 लीटर प्रति कार्य घंटे है। यह आंकड़ा प्रदर्शन किए गए कार्यों की प्रकृति और डीजल समायोजन की शुद्धता के आधार पर भिन्न हो सकता है।

यह महत्वपूर्ण है! यदि इंजन का पहला स्टार्ट-अप +5 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर किया जाता है, तो कारखाने में डाला जाने वाला तेल शीतकालीन एम 8 में बदल दिया जाना चाहिए (सूचकांक डीएम और जी 2 के साथ तरल पदार्थ उपयुक्त हैं)।

इस मशीन के "दिल" के रूप में भी इस तरह के मोटर्स कार्य कर सकते हैं:

SMD-17K और SMD-18K (दोनों - 100 hp प्रत्येक);
120-मजबूत SMD श्रृंखला 19K, 20K और 21K सुपरचार्ज।

उन सभी को 4 सिलेंडर के साथ पंक्ति योजना के अनुसार बनाया गया है, लेकिन वे बिजली और खपत के मामले में "छह-लॉट" एमएमजेड से हार जाते हैं - वे थोड़ा अधिक हैं।

चल रहा है गियर

समुद्री मील के इस समूह में 2 पुल शामिल हैं: ड्राइविंग पहियों और स्टीयरिंग।

बेशक, पहला निर्माण में अधिक जटिल है। यह से बना है:

गियर बॉक्स;
क्लच;
अंतर;
ब्रेक के साथ ब्लॉक;
2 साइड गियरबॉक्स;
सीधे पहिये।

लोकप्रिय Niva CK-5 कंबाइन हारवेस्टर का गियरबॉक्स तीन चरणीय है, जिसमें 3 शाफ्ट और गियर का एक सेट है, जिनमें से 2 को जंगम (जैसे कैरियर्स) बनाया गया है और ड्राइव शाफ्ट पर लगाया गया है।

पहला "ग्रब्स" पहला गियर, और दूसरा - दूसरा और तीसरा गति। ट्रांसमिशन पर स्विच करने के बाद, "फ्री" गियर एक विशेष तंत्र द्वारा अवरुद्ध होते हैं।

बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट के चरखी प्राप्त करने पर क्लच डिस्क क्लच रखा जाता है, जबकि 12 स्प्रिंग्स की मदद से रिलेजर इसे पुली के अंदरूनी तरफ दबाता है। यदि क्लच को विस्थापित किया जाता है, तो क्लच चालित डिस्क को छोड़ देता है और रोटेशन को ट्रांसएक्सल में पुनर्निर्देशित करता है।

क्या आप जानते हैं? पहली सोवियत हार्वेस्टर 1930 में ज़ापोरिज़िया में उत्पादित की गई थी। आज के मानकों के अनुसार, कारों को उस समय की भावना का नाम दिया गया था। - "कम्यूनार्ड"।

स्टीयर व्हील एक्सल आसान सुसज्जित है:

कठोर किरण;
कुंडा;
हाइड्रोलिक सिलेंडर के साथ ब्लॉक में ट्रेपोज़ॉइड;
पहियों।

व्हील एक्सल को बीम के सिरों पर पिवोट्स और टिका के माध्यम से आयोजित किया जाता है। हब खुद को धब्बेदार बीयरिंगों के साथ धुरों से जुड़ा हुआ है।

CVT

गठबंधन के सभी संशोधनों पर klinoremenny ड्राइव स्थापित किया गया है। सीधे शब्दों में कहें, मोटर से पल को गियरबॉक्स चरखी को एक बेल्ट द्वारा प्रेषित किया जाता है, और पूरी प्रक्रिया को चर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

यह प्रणाली, ड्राइव यूनिट ड्राइव को स्थानांतरित करती है, बेल्ट को चरखी के साथ ले जाती है, जिससे धारा की चौड़ाई बदल जाती है। एक ही समय में बेल्ट खुद को गहराई से नीचे ले जाता है या "किनारे पर" प्रदर्शित होता है (फिर व्यास बढ़ता है)। तंत्र का संचालन हाइड्रोलिक वितरक के वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसके हैंडल को केबिन में लाया जाता है। पूर्ण गति देने के लिए, इसे सभी तरह से आगे स्थानांतरित किया जाता है, और गति को वापस लाने के लिए।

टैक्सी और स्टीयरिंग

आराम के संदर्भ में, निवा आधुनिक आवश्यकताओं के लिए तैयार है। नए असबाब सामग्री के कारण, साउंडप्रूफिंग बेहतर हो गया, और यह अंदर से थोड़ा अधिक आरामदायक हो गया - पिछले संस्करणों पर कॉम्बिनेटर वास्तव में, खराब वेंटिलेशन के साथ एक गर्म लोहे के बक्से में था। नई कारों पर कंडीशनर प्रदान किया जाता है (सच्चाई, एक विकल्प के रूप में)।

यह महत्वपूर्ण है! उपयोग किए गए संयोजन खरीदते समय, धातु की स्थिति पर ध्यान दें (नीचे सभी नोड्स का निरीक्षण करने के बाद), ईंधन और हाइड्रोलिक सिस्टम। "बीमार स्थानों" पुरानी प्रतियां - यह है, सबसे पहले, फ्रेम और थ्रेशर, जंग तुरंत उन पर "हिट" करता है।

कार्यस्थल पर बैठे, चालक उससे पहले देखता है:

स्टीयरिंग कॉलम;
उसके दाईं ओर एक गियरशिफ्ट लीवर, अलग ब्रेक और अनलोडिंग पैडल हैं;
स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर क्लच पेडल और पार्किंग ब्रेक लीवर हैं;
स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक ईंधन आपूर्ति लीवर है, विभिन्न संस्करणों पर यह "डोनट" के दोनों ओर स्थित हो सकता है।

स्प्रंग सीट दो विमानों (क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर) में समायोज्य है। दाईं ओर, टैक्सी के कोने में, एक उपकरण पैनल है जिसमें चेतावनी लैंप और नियंत्रक का एक सेट है।

उपकरण भी वहां स्थापित किए जाते हैं - तेल के दबाव और पानी के तापमान, ड्रम टैकोमीटर और एमीटर के संकेतक। उत्तरार्द्ध नहीं हो सकता है - कई किसान सरलीकृत ढाल लगाते हैं।

कार्य तंत्र और प्रणालियों की नियंत्रण इकाई द्वारा बहुत सी जगह पर कब्जा कर लिया जाता है: ड्रम, हेडर, बंकर का "डंपिंग" आदि।

क्या आप जानते हैं? यूएसएसआर में पहले स्व-चालित गठबंधन को सी -4 (1947-1958) में महारत हासिल थी। यह उत्सुक है कि राजनीति ने उनके "भाग्य" में हस्तक्षेप किया - 1956 तक इसे "स्टालिनवादी" कहा जाता था, और बीसवीं कांग्रेस के बाद, नाम प्रारंभिक अक्षर में घटा दिया गया।

ड्राइव (रियर) एक्सल को हाइड्रोलिक्स की मदद से नियंत्रित किया जाता है - स्टीयरिंग व्हील और पहियों के बीच कोई सीधा यांत्रिक संबंध नहीं है, हर कोई पावर स्टीयरिंग और नोजल सिस्टम को संभालता है, जिसके माध्यम से डोजिंग पंप द्वारा आपूर्ति की जाने वाली कार्यशील तरल प्रसारित होती है।

यह दृष्टिकोण बैकलैश को काफी कम करता है, लेकिन इसमें कठिनाइयाँ भी हैं। तो, स्टीयरिंग व्हील के एक गलत समायोजन के साथ "बहुत तंग" हो जाता है।

अपने आप को MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 और T-30 ट्रैक्टर्स के साथ परिचित करें जिनका उपयोग विभिन्न प्रकार के काम के लिए किया जा सकता है ।

हाइड्रोलिक प्रणाली

इन कंबाइनों में 2 हाइड्रोलिक सिस्टम हैं। मुख्य कार्यशील इकाइयों को कार्य करता है, और स्टीयरिंग नियंत्रण को सुविधाजनक बनाता है।

मुख्य सर्किट के डिजाइन में शामिल हैं:

पंप प्रकार NSH-32U;
सुरक्षा वाल्व;
7 निकास पर वितरक;
दो-तरफ़ा एचजेड वेरिएंट;
हेडर और रील बढ़ाने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर।

बदले में, स्टीयरिंग सर्किट में शामिल हैं:

पंप NSh-10E;
स्पूल वाल्व;
मशीन;
कार्यकर्ता (वह शक्ति है) सिलेंडर।

दोनों प्रणालियां 14-लीटर टैंक से तरल का उपयोग करती हैं।

यह आपके लिए उपयोगी भी होगा कि आप सैल्यूट 100, नेवा एमबी 2, जुबेर जेआर-क्यू 12 ई मोटो-ब्लॉक की तकनीकी विशेषताओं से खुद को परिचित कराएं।

कटाई करने वाले को मिलाएं

"निवा" के संयोजन के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक है, महत्व में इसे अक्सर इंजन के साथ बराबर रखा जाता है। मुख्य घटक और भाग हैं:

वह मामला जिस पर सभी कार्यशील घटक आरोहित हैं। यह पेंडेंट और एक काज का उपयोग कर एक इच्छुक कैमरे से जुड़ा हुआ है। यह पूरी संरचना कठोर स्प्रिंग्स द्वारा संतुलित है। यह चाकुओं तक पहुंच के साथ व्यक्त टेलिस्कोपिक गियर से जुड़ा हुआ है।

यह महत्वपूर्ण है! हिलाने के लिए कंबाइन को सड़क पर लाने से पहले, बंकर को खाली करना होगा - यहां तक कि एक छोटा सा डाउनलोड भी निषिद्ध है।

जूता, कट की ऊंचाई को समायोजित करता है। "एक्सट्रीम" 5 और 18 सेमी के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि मध्यवर्ती विकल्प 10 और 13 सेमी हैं।
रील, डंठल को पकड़कर जब काटने और उन्हें बरमा के लिए निर्देशित करते हैं। वास्तव में, यह निश्चित क्रॉस-टुकड़ों के साथ एक शाफ्ट है, जिस पर उंगलियों (tines) के साथ छोटे ट्यूबलर रोलर्स संलग्न हैं। वे, बदले में, वसंत से भरी हुई हैं।
काटने की धार। एक पट्टी पर अलग-अलग दिशाओं में घुसे हुए चाकू की प्लेटों के साथ एकल उंगलियां होती हैं। इसके अलावा, क्लैम्पिंग ब्लेड और घर्षण प्लेट भी हैं। चाकू की गति "काज - दूरबीन" का एक गुच्छा है।
स्क्रू। यह एक सिलेंडर है जिसमें सर्पिल के रूप में वेल्डेड "डिसिमिलर" टेप हैं - वे अलग-अलग दिशाओं में जाते हैं, और रोटेशन के दौरान वे तनों को बीच में शिफ्ट करते हैं। वहां उन्हें एक विशेष उंगली द्वारा उठाया जाता है, जो इस द्रव्यमान को कन्वेयर पर भेजता है।
"फ्लोटिंग" कन्वेयर। यह तिरछा बनाया जाता है और अनाज को पीसने के लिए ले जाता है। यहां किनारों पर तारों के साथ 2 शाफ्ट हैं - अग्रणी और संचालित। स्टील स्ट्रिप्स के साथ आस्तीन-रोलर चेन परिवहन के लिए "जिम्मेदार" हैं।
उठाओ। इकट्ठा किए गए तने एकत्र करता है और उन्हें हेडर के "नीचे" पर भेजता है। इसे स्थापित करने के लिए रील को हटाना होगा।

गठबंधन के प्रमुख संशोधन

बुनियादी मॉडल के अलावा, अन्य संशोधनों के "प्रतिनिधि" इस कदम पर हैं। रिलीज़ होने के लगभग 50 वर्षों तक उनमें से बहुत सारे थे, इसलिए हम सबसे आम लोगों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। उन्हें केवल निरूपित किया जाता है - अक्षर और डिजिटल सूचक "एसके" संक्षिप्त नाम में जोड़े जाते हैं:

5 ए एक 120 एचपी इंजन को इंगित करता है;

क्या आप जानते हैं? कुछ नोड्स "निवा" टमाटर-सफाई परिसरों SKT-2 के निर्माण के लिए गए थे। यह खेतों के लिए बहुत सुविधाजनक था - स्पेयर पार्ट्स की कमी की स्थितियों में, "टमाटर" के कंबाइनों के हिस्सों को उत्पादन को बाधित किए बिना सामान्य "पांच" तक पुनर्व्यवस्थित किया गया था।

5AM संस्करण एक 140 हॉर्स पावर इंजन से लैस है, और गियरबॉक्स को बाईं ओर स्थानांतरित किया गया है;
5M-1 में हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन भिन्न होता है;
SCC-5 को मुश्किल इलाकों वाले क्षेत्रों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और 30 ° तक ढलान लेता है;
SKP-5M-1 "गीली" मिट्टी के लिए एक अर्ध-ट्रैक किए गए संशोधन है।

पेशेवरों और विपक्ष

ऑपरेशन के सभी समय के लिए "एनआईवी" ने एक बड़ा अनुभव संचित किया, और हर कोई जो कृषि मशीनरी से निपटता है, इन संयोजनों की "प्रकृति" के बारे में जानता है।

उनके बहुत सारे फायदे हैं:

अच्छी तरह से डिजाइन का अध्ययन;
छोटे आयामों के साथ अच्छी गतिशीलता;
कम कीमत;
किसी भी स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और उच्च रखरखाव;
अनाज की सफाई की स्वीकार्य गुणवत्ता;
अपेक्षाकृत छोटे संग्रह नुकसान के साथ अच्छा प्रदर्शन।

इसके कुछ नुकसान भी हैं:

समय-समय पर "उड़ान" ड्राइव बेल्ट;
हेडर और अटैचमेंट्स को बढ़ाने में कठिनाइयाँ; क्षेत्र की परिस्थितियों में मशीन संचालकों की एक से अधिक पीढ़ी ने "आविष्कार" किया, जो विभिन्न ढलानों, splicing और कोष्ठक;
पूर्ण लोड पर विशेष रूप से चिकनी नहीं चल रही है।

यह महत्वपूर्ण है! कई लोग "तंग" स्टीयरिंग की समस्या के बारे में शिकायत करते हैं। यह हाइड्रोलिक वाल्वों के चिपके रहने या अनुचित समायोजन के कारण हो सकता है।

इन कमियों के बावजूद, "अच्छा पुराना" SK-5 जमीन नहीं खोता है। शुरुआत में किसान स्वेच्छा से "इस्तेमाल" कर लेते हैं और कुछ ताकतों और साधनों का निवेश कर कई वर्षों तक उनका शोषण करते हैं। स्पेयर पार्ट्स की प्रचुरता "निवा" लंबे जीवन की गारंटी देती है।

अब आप जानते हैं कि इस तरह के एक महान तंत्र ने क्या लोकप्रिय बनाया। हमें उम्मीद है कि यह जानकारी प्रौद्योगिकी की पसंद को निर्धारित करने में मदद करेगी। रिकॉर्ड फसल!